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Aniversario tren Barcelona - Mataró
Una aventura de 3 siglos
St. Andreu de Llavaneres
HASTA EL 12 DICIEMBRE 2023
Miquel Biada i Bunyol. Mataró 1789 – 1848

VIII Exposición de la Premium Art Gallery - 175 años de progreso

A pocos días de cumplirse los 175 años de la puesta en marcha del primer ferrocarril de la península ibérica, es de justicia rendir un pequeño reconocimiento a Miquel Biada y Buñol, el hombre que cambió la historia del transporte en España. Biada nació a Mataró el 24 de noviembre de 1789, pero con 19 años se vio obligado a emigrar en Venezuela a causa de la Guerra de la Independencia. Allí, se dedicó al negocio naviero entre los puertos sudamericanos y España.

A finales de 1837, reciente trasladado a Cuba, fue invitado a la inauguración del primer tramo del ferrocarril de La Habana a Güines. El ferrocarril, que unía la capital cubana con el pueblo de Bejucal, fue un hito en la historia de la ingeniería y el transporte. Biada quedó tan impresionado con el ferrocarril que, durante el acto oficial, le comentó al entonces gobernador de la isla, el general Taló: “Cuando vuelva a España, uniré Barcelona con mi pueblo”. Allí empezó la historia del primer ferrocarril construido en territorio español.

Efectivamente Biada cumplió su prometida. Nada más llegar, a primeros de 1840, se puso en contacto con Josep Maria Roca, un amigo y socio que se encontraba en Londres, para que le ayudara a conseguir los permisos necesarios para la realización del proyecto. En 1845, el gobierno español otorgó a Miquel Biada y Josep Maria Roca el permiso para constituir la Compañía del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró. La compañía fue fundada con un capital de un millón de duros (cinco millones de pesetas).

Biada y Roca se trasladaron a París para firmar un contrato con el ingeniero inglés Joseph Locke, que sería el encargado de dirigir el proyecto. 

Roca, que era un hombre influyente, consiguió que el gobierno español declarara el proyecto de Biada de utilidad pública. Esto significaba que el gobierno estaba dispuesto a expropiar terrenos privados si era necesario para construir la línea ferroviaria. La construcción de la línea ferroviaria fue un proceso lento y difícil. Biada tuvo que superar numerosos obstáculos, como la oposición de algunos propietarios de terrenos que no querían vender sus tierras.

El plan inicial era construir la estación de Barcelona en unos terrenos situados fuera de la muralla, al inicio del paseo de Don Carlos (ahora Vía Icaria). La estación estaría entre el paseo Nacional (actualmente Juan de Borbón) y la plaza de toros lo Torín (en la Barceloneta) Finalmente, el 28 de octubre de 1848 se inauguró la línea entre Barcelona y Mataró. Fue un día histórico, y Biada se convirtió en un héroe nacional.

El ferrocarril de Barcelona a Mataró fue un éxito rotundo, y con el tiempo, la red ferroviaria se expandió por toda la península, revolucionando el transporte y la economía catalana y española, y posibilitó un gran salto de progreso nunca visto.

Miquel Biada fue un emprendedor de vitalidad admirable que, paralelamente al proyecto del ferrocarril, puso en marcha una fábrica textil a Mataró. Desgraciadamente, el empresario enfermó y murió el 2 de abril de 1848 sin ver finalizada su gran obra ferroviaria.

Te esperamos en la Art Gallery
St. Andreu de Llavaneres
HASTA EL 12 DICIEMBRE 2023
lunes a viernes de 10 - 14 h y de 15 - 19 h